Для запытаў аб нашых прадуктах або прайс-лісце, калі ласка, пакіньце нам, і мы звяжамся на працягу 24 гадзін.
Часта задаюць пытанні
Патрэбна дапамога?Абавязкова наведайце нашы форумы падтрымкі, каб атрымаць адказы на свае пытанні!
A:
1. Калі індыкатар сілкавання драйвера не гарыць, праверце ланцуг сілкавання, каб забяспечыць нармальнае сілкаванне.
2. Калі вал рухавіка заблакаваны, але не круціцца, павялічце ток імпульснага сігналу да 7-16 мА, а напружанне сігналу павінна адпавядаць патрабаванням.
3. Калі хуткасць занадта нізкая, выберыце правільны мікрашаг.
4. Калі спрацоўвае сігнал трывогі, калі ласка, праверце колькасць мірганняў чырвонага святла, звярніцеся да кіраўніцтва, каб знайсці рашэнне.
5. Калі ёсць праблемы з сігналам уключэння, змяніце ўзровень сігналу ўключэння.
6. Калі імпульсны сігнал няправільны, праверце, ці мае кантролер імпульсны выхад, напружанне сігналу павінна адпавядаць патрабаванням.
A:
1. Калі пачатковы кірунак рухавіка супрацьлеглы, заменіце паслядоўнасць праводкі фаз A+ і A- рухавіка або змяніце ўзровень сігналу напрамку.
2. Калі провад сігналу кіравання раз'яднаны, праверце правадку рухавіка на дрэнны кантакт.
3. Калі рухавік мае толькі адзін кірунак, магчыма, няправільны імпульсны рэжым або няправільны сігнал кіравання 24 В.
A:
1. Пры няправільным падключэнні правадоў рухавіка спачатку праверце праводку рухавіка.
2. Калі напружанне занадта высокае або занадта нізкае, праверце выхад напружання імпульснага крыніцы сілкавання.
3. Калі рухавік або прывад пашкоджаны, заменіце рухавік або прывад новым.
A:
1. Калі ёсць перашкоды сігналу, калі ласка, выдаліце перашкоды, надзейна зазямліце.
2. Калі імпульсны сігнал няправільны, праверце сігнал кіравання і пераканайцеся, што ён правільны.
3. Калі мае няправільныя налады мікрашагу, праверце стан DIP-пераключальнікаў на крокавым прывадзе.
4. Калі рухавік губляе прыступкі, калі ласка, праверце, ці не занадта высокая пачатковая хуткасць або выбар рухавіка не адпавядае.
A:
1. Калі ёсць кароткае замыканне паміж клемамі, праверце, ці няма кароткага замыкання ў абмотцы рухавіка.
2. Калі ўнутранае супраціўленне паміж клемамі занадта вялікае, праверце.
3. Калі да злучэння паміж правадамі дадаецца празмерная колькасць паяння, каб утварыўся шар прыпоя.
A:
1. Калі час паскарэння і запаволення занадта кароткі, павялічце час паскарэння каманды або час фільтрацыі прывада.
2. Калі крутоўны момант рухавіка занадта малы, заменіце рухавік на больш высокі крутоўны момант або, магчыма, павялічце напружанне крыніцы харчавання.
3. Калі нагрузка на рухавік занадта вялікая, праверце вагу і інэрцыю нагрузкі і адрэгулюйце механічную структуру.
4. Калі ток кіравання занадта нізкі, праверце налады DIP-пераключальнікаў, павялічце выхадны ток прывада.
A:
Магчыма, параметры PID недакладныя.
Пераключыцеся ў рэжым адкрытага контуру, калі дрыгаценне знікае, змяніце параметры ПІД у рэжыме замкнёнага контуру кіравання.
A:
1. Магчыма, праблема ўзнікае ў кропцы рэзанансу крокавага рухавіка, змяніце значэнне хуткасці рухавіка, каб убачыць, ці зменшыцца вібрацыя.
2. Магчыма, праблема кантакту провада рухавіка, калі ласка, праверце праводку рухавіка, ці не абарваны провад.
A:
1. Пры памылцы злучэння для праводкі кадавальніка пераканайцеся, што вы выкарыстоўваеце правільны падаўжальны кабель кадавальніка або звярніцеся ў Rtelligent, калі вы не можаце выкарыстоўваць падаўжальны кабель па іншых прычынах.
2. Праверце, ці не пашкоджаны кадавальнік, напрыклад, выхад сігналу.
A:
Часта задаюць пытанні, пералічаныя вышэй, у асноўным датычацца агульных праблем з няспраўнасцямі і рашэнняў крокавых прылад з адкрытым і замкнёным контурам.Каб даведацца пра няспраўнасці, звязаныя з праблемамі сервопривода пераменнага току, звярніцеся да кодаў няспраўнасцяў у кіраўніцтве сервопривода пераменнага току.